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　　近年来，新能源汽车和传统燃油车的安全问题备受关注。2019年6月14日，武汉韩熙路边一辆威来ES8发生了自燃事件。随后，特斯拉对此类事件作出回应，称单个电池模块出现故障，并未发现系统性缺陷，这意味着特斯拉将自燃原因归咎于电池供应商。

　　与此同时，其他汽车品牌也因各种安全问题进行了大规模召回。例如，本田汽车在发现问题后向国家质量监督局申请召回大量车型的电池传感器，以确保车主的安全。

　　2017年9月，大众汽车同样向国家质量监督局提交了召回令，原因是部分车型的发动机可能存在熄火风险。同年3月，梅赛德斯-奔驰因保险丝故障在全球范围内召回了约100万辆车型，涉及中国、美国和德国等多个市场。

　　宝马则遇到了柴油车辆的自燃问题，原因是EGR系统的过热工作温度导致了不当冷却下的自燃风险。长安汽车也在按照相关要求进行改进，确保车辆的安全性能。

　　此外，北汽电器部也在不断优化其产品的安全性，而威马EX5作为新兴品牌的一员，也在努力提升其产品的可靠性和用户体验。

　　综上所述，无论是传统燃油车还是新能源汽车，各品牌都在积极应对和解决可能出现的安全隐患，以保障消费者的权益和生命财产安全。

　　广汽埃安Aion S在新能源市场可谓“名震江湖”，不少网友戏称其为“自燃之王”。2020年，仅媒体报道的自燃事故就多达7次。无论是销量高出其两三倍的特斯拉，还是销量相近的比亚迪，均未发生如此高频率的自燃事件。面对接二连三的自燃事故，广汽埃安始终保持沉默，令人质疑其是否漠视消费者的生命安全。

　　除了让消费者谈之色变的自燃问题，广汽埃安Aion S还存在严重的续航里程虚标问题。浙江湖州的伍先生购车时，销售人员声称这辆车充满电可以跑510公里，完全符合他跑网约车的需求。然而，车辆到手后，实际里程数还不到宣传的一半。伍先生多次到4S店讨要说法，售后却表示：车辆续航里程不足与路况及个人驾驶习惯有关。这种推卸责任的做法无疑是在混淆视听，让人感到不满。

　　特斯拉Model 3的不断降价吸引了大量消费者，但随着交付规模的扩大，质量问题逐渐显现。从去年6月的失控碰撞起火，到8月的突然加速和制动失灵，再到12月的撞楼事故，特斯拉犹如打开了潘多拉魔盒，事故频发，让不少车主胆颤心惊。

　　今年1月，南昌一位车主反馈，提车仅6天，充电后车辆剧烈抖动，屏幕上显示一连串故障码。特斯拉售后解释称，因充电瞬间电流过大导致逆变器烧毁。随后，国家电网发布声明建议特斯拉公司请专业人士查找车辆充电故障原因，这一回应无疑狠狠打了特斯拉一巴掌。

　　特斯拉对安全事故模棱两可的态度让消费者不断质疑。无论是疫情期间的自燃事件，还是近期的失控事件，都对特斯拉的口碑产生了极差的影响。如果特斯拉继续推卸责任而不解决问题，它离退出中国市场也就不远了，毕竟安全问题是消费者的底线。

　　电池是新能源汽车的核心部件之一，而威马EX5却频频出现电池故障。不管是充电故障、动力电池故障还是电池自燃，威马EX5均有涉及，让人不得不怀疑其产品是否存在缺陷。

　　去年10月底，威马汽车承认动力电池存在缺陷，导致短路风险增大，并宣布将为召回车辆免费更换动力电池并作出相应补偿。关于动力电池产生缺陷的原因，威马解释称，是由于电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池异常析锂，极端情况下可能引发电芯短路，从而增加热失控和起火风险。

　　作为一家整车制造企业，威马对供应商提供的产品质量检查如此草率，难免让人质疑其是否真正重视消费者的生命安全。长此以往，威马难免给人留下“割韭菜”的印象。

　　这两年，自主品牌在燃油车投诉榜中表现优异，没有一家踏入前十，这一点着实让人惊讶。但在新能源领域，自主品牌依然充满了不确定性。出现问题不可怕，关键在于车企是否愿意承认问题并积极解决。只有这样，才能赢得消费者的信任和尊重。

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